120kw дизелов генератор weichai 6 цилиндров генератор с водно охлаждане

Дизеловият генераторен комплект е внимателно проектиран чрез въвеждане на чужди нискошумни генератори и технологии за двигатели;концепцията за дизайн е напреднала и разнообразието е пълно.Всички шкафове са разглобяеми конструкции.Шкафовете са изработени от стоманени плочи, съединени заедно.Повърхността е покрита с високоефективна боя против ръжда и има функции за намаляване на шума и защита от дъжд.Заглушител с голям импеданс.В същото време на кутията има прозорец за наблюдение и бутон за аварийно спиране на уреда, така че да наблюдавате работата на уреда и да спрете бутона за повреда с бърза скорост, когато уредът е в аварийна ситуация, така че работа на уреда и аварийно Бързо изключване, за да се избегне повреда на уреда.

Тъй като повечето генератори са коаксиално свързани с основния двигател, топлоелектрическите централи използват високоскоростни парни турбини като основни двигатели, така че турбогенераторите обикновено използват високоскоростни 2-полюсни двигатели със скорост от 3000 rpm (при честота на мрежата от 60 Hz).3600 об/мин).Атомните електроцентрали използват предимно 4-полюсни двигатели със скорост 1500 об/мин (когато честотата на мрежата е 60 Hz, тя е 1800 об/мин).За да отговори на изискванията за висока скорост и висока мощност, високоскоростният синхронен генератор приема структура на ротор със скрит полюс и второ, е създадена специална охладителна система.

①Ротор със скрит полюс: външният вид е цилиндричен, повърхността на цилиндъра е с прорези, за да постави намотката за възбуждане на постоянен ток, и е закрепен с метални клинове за прорези, за да направи двигателят с еднаква въздушна междина.Поради огромната центробежна сила по време на високоскоростно въртене, роторът трябва да има висока механична якост.Роторите със скрити полюси обикновено са изковани от високоякостна легирана стомана в едно цяло и формата на слота обикновено е отворена, така че възбуждащата намотка да може да бъде монтирана.Около 1/3 от всяка стъпка на стълба не е нарязана, образувайки големи зъби;останалите зъби са по-тесни, наречени малки зъби.Центърът на големия зъб е центърът на полюса на ротора.Понякога големите зъби също отварят някои по-малки вентилационни отвори, но намотките не са вградени;понякога тесен и плитък малък слот се фрезова в долната част на слота за вграждане като вентилационен слот.Скритият полюсен ротор също е оборудван с метални предпазни пръстени и централни пръстени в двата края на тялото на ротора в аксиална посока.Задържащият пръстен е дебелостенен цилиндър, изработен от сплав с висока якост, за да предпази края на възбуждащата намотка от изхвърляне от огромна центробежна сила;централния пръстен се използва за предотвратяване на аксиалното движение на края на навиването и поддържане на задържащия пръстен.Освен това, за да премине токът на възбуждане в намотката на възбуждане, на вала на двигателя са монтирани колекторен пръстен и четка.